জাপান ২০১০ সালের জানুয়ারিতে এই ধরনের সতর্কীকরণ যন্ত্রের জন্য নির্দেশিকা জারি করে এবং ২০১০ সালের ডিসেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আইন অনুমোদন করে। মার্কিন জাতীয় মহাসড়ক ট্র্যাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন ২০১৮ সালের ফেব্রুয়ারিতে তাদের চূড়ান্ত রায় জারি করে এবং ২০২০ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ১৮.৬ মাইল প্রতি ঘণ্টা (৩০ কিমি/ঘন্টা) কম গতিতে ভ্রমণ করলে সতর্কীকরণ শব্দ নির্গত করার নির্দেশ দেয়, তবে ৫০% "শান্ত" যানবাহনে ২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে সতর্কীকরণ শব্দ থাকতে হবে। ২০১৪ সালের এপ্রিলে, ইউরোপীয় সংসদ একটি আইন অনুমোদন করে যার জন্য একটি অ্যাকোস্টিক ভেহিকেল অ্যালার্টিং সিস্টেম (AVAS) বাধ্যতামূলক ব্যবহার বাধ্যতামূলক করা হয়। ১ জুলাই, ২০১৯ থেকে অনুমোদিত চার চাকার বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনে এবং ২০২১ সালের জুলাই থেকে নিবন্ধিত সমস্ত নতুন নীরব বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহনে নির্মাতাদের অবশ্যই একটি AVAS সিস্টেম ইনস্টল করতে হবে। গাড়িটি যদি ২০ কিমি/ঘন্টা (১২ মাইল) বা ধীর গতিতে চলে, তাহলে গাড়িটিকে কমপক্ষে ৫৬ ডিবিএ (২ মিটারের মধ্যে) এবং সর্বোচ্চ ৭৫ ডিবিএ ক্রমাগত শব্দের মাত্রা তৈরি করতে হবে।
বেশ কিছু গাড়ি প্রস্তুতকারক বৈদ্যুতিক সতর্কীকরণ শব্দ ডিভাইস তৈরি করেছে এবং ২০১১ সালের ডিসেম্বর থেকে বাজারে ম্যানুয়ালভাবে সক্রিয় বৈদ্যুতিক সতর্কীকরণ শব্দ সহ উন্নত প্রযুক্তির গাড়িগুলির মধ্যে রয়েছে নিসান লিফ, শেভ্রোলেট ভোল্ট, হোন্ডা এফসিএক্স ক্ল্যারিটি, নিসান ফুগা হাইব্রিড/ইনফিনিটি এম৩৫, হুন্ডাই সোনাটা হাইব্রিড এবং টয়োটা প্রিয়াস (শুধুমাত্র জাপান)। স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় সিস্টেম সহ সজ্জিত মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে ২০১৪ সালের বিএমডব্লিউ আই৩ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিকল্পটি উপলব্ধ নয়), ২০১২ সালের মডেল ইয়ার টয়োটা ক্যামরি হাইব্রিড, ২০১২ সালের লেক্সাস সিটি২০০এইচ, হোন্ডা ফিটের সমস্ত ইভি সংস্করণ এবং সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চালু হওয়া সমস্ত প্রিয়াস পরিবারের গাড়ি, যার মধ্যে রয়েছে স্ট্যান্ডার্ড ২০১২ সালের মডেল ইয়ার প্রিয়াস, টয়োটা প্রিয়াস ভি, প্রিয়াস সি এবং টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ-ইন হাইব্রিড। ২০১৩ সালের স্মার্ট বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, ঐচ্ছিকভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় শব্দ সহ আসে এবং ইউরোপে ম্যানুয়ালি সক্রিয় হয়।
ক্যালিফোর্নিয়ার সিলিকন ভ্যালিতে অবস্থিত এবং ন্যাশনাল ফেডারেশন অফ দ্য ব্লাইন্ডের অর্থের সাহায্যে স্ট্যানফোর্ডের দুই ছাত্র দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এনহ্যান্সড ভেহিকেল অ্যাকোস্টিকস (EVA) "ভেহিকুলার অপারেশনস সাউন্ড এমিটিং সিস্টেমস" (VOSES) নামে একটি পরের বাজার প্রযুক্তি তৈরি করেছে। এই ডিভাইসটি হাইব্রিড ইলেকট্রিক যানবাহনগুলিকে নীরব বৈদ্যুতিক মোডে (EV মোড) গেলে প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গাড়ির মতো শব্দ করে তোলে, তবে বেশিরভাগ যানবাহনের শব্দ স্তরের একটি ভগ্নাংশে। 20 মাইল প্রতি ঘন্টা (32 কিমি/ঘন্টা) থেকে 25 মাইল প্রতি ঘন্টা (40 কিমি/ঘন্টা) এর বেশি গতিতে সাউন্ড সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যায়। হাইব্রিড জ্বলন ইঞ্জিন সক্রিয় থাকলে সিস্টেমটিও বন্ধ হয়ে যায়।
VOSES হাইব্রিডের চাকার ওয়েলগুলিতে স্থাপিত ক্ষুদ্রাকৃতির, সর্ব-আবহাওয়া অডিও স্পিকার ব্যবহার করে এবং শব্দ দূষণ কমাতে এবং পথচারীদের জন্য সর্বাধিক শব্দগত তথ্য সরবরাহ করার জন্য গাড়িটি যে দিকে যাচ্ছে তার উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট শব্দ নির্গত করে। গাড়িটি যদি এগিয়ে যায়, তবে শব্দগুলি কেবল সামনের দিকেই প্রক্ষেপিত হয়; এবং গাড়িটি যদি বাম বা ডানে ঘুরতে থাকে, তবে শব্দটি বাম বা ডানে যথাযথভাবে পরিবর্তিত হয়। কোম্পানির যুক্তি হল যে "কিচিরমিচির, বিপ এবং অ্যালার্মগুলি কার্যকরের চেয়ে বেশি বিভ্রান্তিকর", এবং পথচারীদের সতর্ক করার জন্য সেরা শব্দগুলি গাড়ির মতো, যেমন "ইঞ্জিনের নরম গর্জন বা ফুটপাথ জুড়ে টায়ারের ধীর ঘূর্ণন।" EVA এর একটি বহিরাগত সাউন্ড সিস্টেম বিশেষভাবে টয়োটা প্রিয়াসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-১১-২০২৩